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　　1985年建成通车的沙头角口岸，即将全面启动重建。记者5月15日从深圳市建筑工务署获悉，沙头角口岸重建工程中标方案近日正式出炉。该方案经深港两地专家联合评审，广东省建筑设计研究院集团与COOP HIMMELB(L)AU Wolf D.Prix & Partner ZT GmbH（蓝天组）联合体中标。

　　据了解，中标方案以“鲲鹏共赴，山海和鸣”为理念，旨在回应深港两地不同的城市风貌。方案沿北侧沙深路设置架空空间，释放出城市广场，兼顾过境旅客服务与周边市民休闲需求。南侧以层层跌落的退台形式，从深圳高密度城区向香港生态界面自然过渡，灵感源自梯田肌理，既缓解大体量建筑的压迫感，也创造出可供市民休憩、观景的多层次公共空间。

　　深圳市建筑工务署项目设计主任王剑介绍，此次重建最大的创新亮点在于跨沙头角河建设与“合作查验、一次放行”模式。“联检大楼横跨沙头角河，深港两侧同步建设，查验设备集中设置于边界线区域，信息共享、流程整合，旅客只需‘一次排队、一次查验’即可通关，将有效提升通关效率与通行体验。”

　　此外，新口岸将取消货运功能，全面聚焦旅客与客车通行，重点服务跨境通勤、探亲、旅游、购物等民生需求。过境私家车旅客将拥有专属通道，预计6分钟即可完成通关。所有查验通道均预留双向灵活切换能力，以应对早晚高峰及节假日大客流。预计未来口岸日通行旅客可达4万人次、客车2500辆次。

　　值得一提的是，重建并非“拆掉重来”。沙头角口岸原有的石碑、老门柱等具有象征意义的遗存将被保留，并转化为公共休闲节点，未来市民在通关过程中，将与这些历史元素不期而遇。接下来，各方将进一步深化方案，重点开展各类交通方式和通关主体的流线模拟，确保动线合理、功能适用，同时探索“无感通关”等更便捷的查验模式。